Construção do Minimoa 1/4

Tivemos a oportunidade de acompanhar da construção até o voo desse lindo planador . 
Quando fomos pela primeira vez ao Plana BH em 2013 ,e ficamos hospedados na casa do Marco Olivetto e Alice vimos pela primeira vez o Minimoa lá ainda sendo construido ,já estávamos acompanhando a construção dele pelo fórum e-voo ,e ver o tamanho dele foi impressionante ,e a força de vontade dele e determinação foi muito grande,pois o local de construção era pequeno,dentro do apartamento ,no meio da sala .
Acho que a esposa Alice foi a mais paciente dessa construção ,ela comprava a balsa que faltava e aguentou todo o pó de balsa dentro do apartamento rsrsrsrrss . 
No ano de 2014 o minimoa estava lá,quase pronto para ser entelado ,mas não tinha previsão de voar naquele ano ,e finalmente no ano de 2015 tivemos este prazer ,de ver aquela linda construção ganhando os ares  pela primeira vez ,confesso que foi emocionante pra todos,a vibração e a alegria tomou conta da galera que estava aguardando o voo a alguns anos kkkk .... 

Para quem aprecia uma bela construção com detalhes e o vídeo do lindo voo ,veja a baixo o passo a passo: 


Minimoa
Texto : Marco Olivetto 
Fotos Marco Olivetto e Michelle Claudino
  

Mesmo aqueles que possuem pouco contato com planadores serão capazes de reconhecer um Minimoa com suas linhas agradáveis e asas em forma de gaivota, ainda mais com as características do modelo suíço, o HB-282 que é muito popular.

A motivação foi o encontro de planadores do Plana BH, com o tema Retroplana, com o tema caracterizando modelos antigos.

Portanto acho que não há necessidade de explicar o motivo da escolha deste modelo para iniciar a sua construção.

Optei pela planta do Chris Williams com publicação na revista Radio Control Models & Eletronics (RCM&E) de julho de 1987, enviei um E-mail para o Sr. Chris Williams para me informar sobre as características do modelo que me orientou a construir um modelo com algumas modificações na construção e modificação no perfil das asas, projeto 1992.

 Escolhi o modelo antigo primeiro Minimoa do Chris Williams  que tem o perfil Göttingen 681 na raiz, passando para 693 nas pontas com redução da espessura de 20% para 17% mesmo com 
esta redução é bem espesso, proporcionando um voo lento e muito sustentador exatamente o que gosto.

 Construção :

Teve inicio em montagem 28/04/13

Termino 06/02/15

Iniciei a construção pelas cavernas da fuselagem com algumas modificações, modifiquei as cavernas que foram projetadas para serem de 3/16’’ e usei compensado de 2,5 mm para adquirir mais resistência, pois o nosso local de voo contem algumas pedras.

O chapeamento da fuselagem é feito com lite ply 1/32’’, por questões de custo foram substituídas por balsa Mydwest e parte frontal chapeado com figueira branca com reforços em fibra de vidro do nariz até o bordo de fuga das asas, o nariz construído com massa plástica e aproximadamente 1,5 KG de chumbo. Para se tornar resistente foi entelado com tela de poliéster do bordo de fuga até o final da  cauda.

O mesmo fiz com o leme substitui a balsa por compensado e alguns furos para alivio de peso. O estabilizador foi construído conforme a planta.

A construção das asas ocorreu conforme a planta até chegar ao momento de unir a fuselagem. É utilizado baioneta da Graupner que foi substituída por mola de Kombi proporcionando uma estrutura resistente e um encaixe satisfatório.

Os freios foram modificados é pedido no projeto freios aerodinâmico da Graupner com 250 mm, Preferi construí-los, fiz o desenho no papel  e passei para o compensado funcionando muito bem o sistema de guilhotina. Modifiquei comprimento de 250 mm para 320 mm com pequena redução da altura obtendo praticamente a mesma área.

Cabine

O modelo foi revestido com tela de poliéster o Oracover branco translucido ORAT 10000, proporcionando muita resistência. Foi pintado com tinta Duco branco e envernizado.

Material Utilizado :

Cola madeira

Cola a base de cianoacrilato

Cola Epóxi

Tinta duco

Laminado de Figueira branca

Balsa Midwest

Não me lembro o nome da madeira da longarina .

Madeira Pausa para reforços

Compensado de 2,5 mm

Compensado de 1/32’’

Fibra de Vidro e resina epóxi 

Vídeo o Voo  

 

 

E será que teve mudanças em nossa confederação?

         Acredito que essa é a pergunta de muitos aeromodelistas  desde que a nova diretoria da confederação assumiu a mais de um ano atrás .

Remexendo no fórum Elétricos do Sul achei um post feito a 4 anos atrás por meu marido exatamente quando foi colocado de forma obrigatória uma taxa   para quem fosse tirar o primeiro BRA e renovar .

Ali começou as argumentações sobre para que servia a cobra se não para cobrar ,afinal não existia motivo ou argumento algum para cobrar essa taxa ,todos esperavam ao contrario ,estimulo para retirar o primeiro BRA e não ao contrário .

Foram nas trocas de e-mail feitas na época junto a confederação que conhecemos um lado nada social, pois depois de vária tentativas via telefone para se chegar num bom senso ,afinal como já mencionei o Sancler era presidente de um clube e como ele havia homologado o espaço conforme está no estatuto, todos do clube deveriam ter o BRA ,começamos ai a comprar uma grande briga com a COBRA .

Para quem quiser ler todo o post, basta acessar o link :

 

http://eletricosdosul.forumbrasil.net/t3171-ingrata-surpresa-cobra-uma-taxa-a-mais

Mas nada disso foi tão absurdo quando a audácia de ligar pra minha casa e nos ameaçar, algo  que já tinha acontecido por mensagem no outro  fórum o e-voo  por um dos seus administradores ,do qual inclusive removeram o post ,porque alguém  ligou da COBRA e pediu para que fosse retirado ,mal sabiam eles isso nos daria mais força para brigar pelo certo .

E assim foi acontecendo muitas discussões, muitos amigos apoiando, outros simplesmente tirando o seu da reta,com o faceboock conseguimos chamar mais atenção ,até que um certo dia o San com o apoio e empenho do Sr Rudse Carvalho conseguiram fazer uma lista com todos os presidentes de clubes e diretores para discutir sobre o que estava acontecendo na COBRA , especialmente sobre os cursos que haviam sido criados  com valores absurdos ,outra coisa sem noção que na época foi criada sem ao mínimo comunicar aos presidentes de clubes .

Não havia comunicação, sendo ela por e-mail ou telefone, era extremamente difícil  conseguir algum tipo de resposta diretamente deles .

Foi conseguido nas trocas de e-mails com os presidentes e diretores  chamar a atenção para as novas eleições da COBRA .

Foram formadas duas chapas a do Edson Luiz Trierweiler e Rogério Lorizola , quando isso aconteceu ,na minha visão, aquele que ganhasse de qualquer forma a nossa confederação iria mudar para melhor.

Meu objetivo com este texto não é desmerecer nada do que foi feito anteriormente, mas mostrar e poder comparar com tudo que já mudou.

Quando chegou a votação, meu marido esteve no Rio de Janeiro junto com os amigos Edson, Isaias, Arthur e Joca e mais colegas para acompanhar de perto a eleição.

O que me foi relatado pelo San e demais colegas foi assustador, a bagunça era generalizada, o telefone tocava dentro do escritório até parar, não possuíam nem a relação dos clubes que podiam votar, enfim, uma desordem total .

Quando Rogério assumiu, ai é que os problemas começaram a aparecer de forma maior e vieram a tona, pois estavam acobertados até o momento, dividas imensas com a seguradora e com a FAI  ,não se sabiam quais clubes estavam ou não homologados ,quantos BRAS tínhamos ativos ...e por ai .

Tivemos a oportunidade de acompanhar o trabalho do Rogério e sua equipe até o momento, ver as mudanças feitas, porém existe muito ainda a ser feito, esperamos que mais mudanças sejam feitas e que cada dia mais possamos nos unir e fortalecer a nossa Confederação, para que nosso Hobby Esporte se fortaleça novamente, porém temos que apoiar e ajudar no que for possível ao invés de malhar a presidência afinal esse trabalho é voluntario e não remunerado o que eu acredito que tem que ser revisto para que em uma próxima votação tenhamos mais interessados em assumir esse cargo que é de suma importância para o crescimento do nosso hobby esporte ciência.

Apontando algumas coisas que mudaram a retirada da taxa para o primeiro e renovação do BRA ,a retirada dos cursos de instrutores com valores absurdos ,retirada da multa do atraso do BRA ,a presença da Confederação nas pistas hoje ,a agilidade na retirada dos BRA , informações precisas sobre os clubes como tamanho de pista  espaço de voo e localidade ,apoio aos eventos de aeromodelismo e consultoria Jurídica a qualquer problema relacionado ao aeromodelismo .

Este empenho do Rogério já é muito reconhecido pelo Clube do ALA em Limeira -SP ,em visita a este local maravilhoso , lá pude conhecer a fama do Rogério ,com aqueles que falei ficou  unânime ,ele sempre fez o de tudo para o hobby e para manter e melhorar o clube que ele tanto ama ,vejo que este empenho ele passou para a confederação .

Como já  afirmei ,precisa fazer  muita coisa ainda, mas acredito que ele esteja no caminho certo, fácil nunca será ,criticas sempre surgirão ,mas seguir em frente é preciso. 

 

Att : Michelle Claudino 

Sancler Claudino 

1º CorsairWeenkend - Clube ALA-Limeira/SP-

Data de Saída 11-05-2016

E mais uma missão foi nos dada,e lá fomos nós,diferente das outras vezes ,que sempre saímos cedo pela manhã.dessa vez decidimos sair na quarta feira final de tarde e dormimos no caminho em um posto de combustível já em Guaruva-SC.
Ao se prepararmos para sair por volta de 5 da manhã de quinta feira, uma surpresa,a Van não pegou ...pensamos na hora nas velas,que tinhamos acabado de trocar com a ajuda do amigo Fábio Bitu,e agora o que fazer ?? Chamar um Guincho e voltar pra casa ? Não,isso seria coisa de pessoas normais, coisa que nós não somos rsrsrsrs,bora empurrar a bixinha até pegar e pé na estrada e foi asim fomos até SP,paradas rápidas para não deixar ela esfriar e pau na maquina kkkkkkkkk
Chegamos em Limeira -SP por volta das 14:00 hrs e lá no clube já se encontravam os amigos Vadico e Fabiza com o seu filho Neto,assim montamos nosso acampamento junto ao Dyno .
O clube ALA possui uma linda estrutura,tudo muito bem cuidado e um maravilhoso espaço de voo .
Os amigos do ALA nos receberam de braços abertos e a noite foi regada a muita pizza e bate papo.
Sexta feira cedinho já começaram a chegar os primeiros pilotos e suas magnificas maquinas ....dai por diante foi mais alegria ,confiram nas fotos os primeiros voos desse maravilhoso encontro !

Confiram a baixo as fotos da cobertura completa desse grande evento :

Fotos da viagem e dos voos de sexta feira :

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.455167134630227.1073741918.144142365732707&type=3 

Voos de Sabado :
O que falar do Corsair Weekend em Limeira, em poucas palavras e com um texto sucinto vou tentar descrever um pouco do que foi.
Limeira foi especial, pois tínhamos a certeza que o evento seria grandioso pois Santa Gertrudes já tinha mostrado o crescimento da categoria de escalas Giants e por isso já tínhamos noção do que viria pela frente , Hoje em dia vimos que um bom evento não acontece sem uma boa equipe de Narração e divulgação e agora que conseguimos essa equipe realmente vimos que isso procede.
Vadico com uma narração impecável apoiado pela Fabiza , Michelle com as Fotos e eu com textos e no apoio de solo para as informações precisas para o Vadico poder desenvolver ainda melhor o seu trabalho formamos ao longo desse ano uma equipe coesa e que já deu para notar que isso no mínimo faz o evento acontecer sem sustos e com grande repercussão
O nível de educação da galera que foi a esse evento mostra que por ai é o caminho .
Deixamos livre a pista para que todos se organizassem por categorias, a única solicitação feita foi a de 4 pilotos por voo e não misturar Hélice com Jatos pois a diferença de velocidade pode causar acidentes , essa maneira de voo deu tão certo que nesses 3 dias de voo nenhum acidente , nenhuma lenha , e nenhum susto , um clima de amizade e harmonia tomou o evento de limeira , todos que queriam voar voaram tranquilamente e o bate papo rolou solto no solo ..
Agradecimento especial ao amigo Arioldo Junior que correu atrás das novas velas da van ,sem você não tínhamos voltado pra casa rsrsrsrs e aos amigos Roque e Alberto ,muito obrigado pela preocupação e disposição em nos ajudar .
Mais uma vez agradecemos a todos do clube por proporcionar pra gente um trabalho tranqüilo, pois precisamos disso para poder dar o melhor de nós e podem ter certeza que é isso que será feito.
Texto e matéria completa você verá na nossa próxima edição de nr 4 da revista Brasil Modelismo
Sancler Claudino e Michelle Claudino equipe Brasil Modelismo e Sami Fotos

Segue fotos : 

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.455230874623853.1073741919.144142365732707&type=3

Voos de Domingo :
Chega domingo e já bate um ar de saudade,muitos amigos já foram embora no sábado a noite e outros já se preparam para retornar para suas casas,mas ao mesmo tento um ar de dever cumprido ,pois tudo transcorreu muito bem.
Lindas maquinas ,pilotos fantásticos ,a narração do amigo Vadico que fez com que o evento ganhasse mais destaque e repercussão ,e o resultado disso tudo são lindas imagens e boas lembranças .
Obrigado a Diretoria e aos membros do Clube ALA pela recepção e em especial ao nosso querido "Bença" e a Dona Maria Célia por todo carinho e atenção nos dado,vocês com certeza fazem a diferença !
Até a próxima pessoal !!

Segue Fotos :

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.456050894541851.1073741920.144142365732707&type=3

Visita a Oficina Mecanica do Museu da TAM

Data 1-02-2016

Foi um dia alegre ,mas ao mesmo tempo estranho....foi triste,fomos os últimos a pisar neste lindo lugar e ver o que acontecia por detrás dos "holofotes" ,local onde as grande Aves de ferro eram restauradas.
Saiba mais em nossa segunda edição da revista Brasil Modelismo ,entre e assine www.revistabrasilmodelismo.com.br